12 марта новости, трансформация электрификации заставила Porsche, «драгоценность» Volkswagen Groupторнадо питон, страдать от редкого падения. Стефани Готч, основатель и генеральный директор Partners+Associates, маркетинговой компании в Лос -Анджелесе, была бывшим поклонником Porsche Taycan. По ее словам, в этом шестизначном электрическом купе есть прохладный дизайн спортивного автомобиля и практичность внедорожника. Во время испытательного привода скорость и управляемость заставили ее принять решение немедленно разместить заказ.
, но вскоре приветствует, пожалел об этом.
"Количество отзывов этого сломанного автомобиля смехотворно много!" С момента аренды Taycan 2023 года в марте прошлого года она получила почти 10 уведомлений о отзыве, и даже пришлось заменить батарею в последний раз. «К счастью, я арендовал его, поэтому мне не нужно беспокоиться о перепродаже, если есть какие -либо проблемы с батареей». Разговоры с десятками владельцев Porsche в последние месяцы показывают, что этот бренд, который когда -то считался «верой», полностью рухнул с тех пор, как сделала ставку на Pure Electric Taycan в 2019 году. От Калифорнии до Великобритании до многочисленных жалоб от Reddit владельцы автомобилей осаждают Тайкан из Porsche, известный как «электрифицированный душа» - возмутительно проблематичный.
"Количество отзывов этого автомобиля просто возмутительно!" Это его третий раз, когда он покупает Porsche, но первый раз, когда он выбирает электромобиль. «Вы купите его в следующий раз? Трудно сказать». Че IPO в 2022 году. Компания приписывает это растущими затратами на инвестиции в дочерние компании, нехватку цепочки поставок и персонализированные услуги настройки.
В то же время, продажи Taycan замедлились, темп запуска электрического внедорожника Macan был медленным, а реакция была посредственной, а долгожданный флагманский суперкар был спокойно застрял. Чиновник Porsche ответил, говоря о новом суперкаре, что был показан только концептуальный автомобиль, и пока не было принято никаких заказов. Ситуация на китайском рынке также не оптимистична. В 2023 году продажи Porsche в Китае упали на 28% в годовом исчислении до 56 887 единиц. Очевидно, что в связи с внутренними брендами, такими как запуск BYD, более дешевые и более эффективные электромобили, интерес китайских потребителей к электромобилям под брендом немецкого языка постепенно исчезает. Соответствующие данные показывают, что, как громкая модель бренда Porsche, ожидается, что продажи Porsche 911 на китайском рынке в этом году составляют только 5% мировых продаж, что является резким снижением с 9% в прошлом году. Причина в том, что китайские потребители предпочитают передовые технологии электромобилей, а не производительность спортивных автомобилей.
{1 / Но рыночная цена на подержанные автомобили Taycan значительно сократилась, только половина розничной цены новых автомобилей, что обескуражило китайских потребителей. Данн сказал. «Как только миф о сохранении стоимости будет разбит, китайские клиенты, вероятно, переключатся на другие бренды», - сказал Данн.13 февраля Porsche объявил, что из -за слабого спроса на электрические модели фабрика Zuwenhausen в Германии сократила производственные сдвиги и планирует уволить 1900 сотрудников к 2030 году. 26 февраля Porsche уволил двух руководителей в супертяжелом весе, финансового директора Лутца Месчке, а также директора по продажам и маркетингу Детлева фон Платен.
Когда Porsche обнародовал в сентябре 2022 года, IPO стало крупнейшим в Европе за десять лет, и рынок сравнивал его с Ferrari NV, помогая рыночной стоимости компании достигать 82,7 млрд евро, даже превышая общую рыночную стоимость своей материнской компании Volkswagen Group.
Porsche - самый прибыльный бренд в группе Volkswagen, и он также обладает чрезвычайно высокой популярностью на рынке. Дилеры даже должны повысить цену на 100%, а клиенты должны ждать в очереди в течение года. В 2023 году глобальные продажи Porsche увеличились более чем на три раза по сравнению с 81 000 автомобилей в 2009 году.
По этой причине новость о том, что продажи Тайкана резко упали на 49% в прошлом году, была особенно шокирующей. «Никто не ожидал, что это произойдет», - сказал Данн, аналитик автомобильной промышленности. Джоэл Левингтон, директор по глобальным кредитным исследованиям в Bloomberg Intelligence, также считает, что ситуация до сих пор не выходит на основу: «Худшее время еще не пришло».
Аналитики и инсайдеры отрасли считают, что у проекта электрификации Porsche был недостатки с момента его младенчества. В период с 2018 по 2022 год Porsche инвестировал не менее 6 миллиардов евро в «электрическую мобильность» - чтобы расширить фабрики, установить зарядку и развить Тайкан. В 2018 году Porsche сообщил, что разработка концептуального автомобиля Taycan только стоит 500 миллионов евро.
Ранние обзоры высоко оценили 750-лошадиную силу, 185 000 долл. США, и отзывы пользователей о его производительности также были положительными и еще не изменились.
Однако со временем возникают проблемы часто.
"Мне нравится его футуристическое чувствоПолем «Гюнтер Д'Андт, владелец Тайкана Креста Туризма в Хассельте, Бельгия, сказал. Это его первый электромобиль, который прошел 34 000 миль. Он признался:« Я люблю классические спортивные автомобили, но я также вырос, наблюдая за научно -фантастическими фильмами, такими как Tron и Back the Buture ». «Он назвал машину« отличным опытом вождения ».
» Тесла на несколько улиц хуже его. «Владелец города Феникс Джейсон Буксбаум сказал, что у него есть« цвет мелового цвета »Taycan Sport Turismo. Buxbaum также признал:« Однако я вспомнил его один раз из -за риска безопасности батареи и проблем с тормозной системой. ”
Проблемы с качеством Taycan появляются один за другим, с отказами системы отопления, дефектами тормозных трубопроводов и короткометражными цирками для батареи, появляющимися одну за другой. 4. Мэтт Фара, основатель Westside Collector Car Storage, Лос -Анджелес, потратил 64 800 долларов в прошлом году на покупку 2022 Taycan 4 Cross Turismo сказал, что автомобиль имел ложную тревогу на фар, ложные триггеры автоматических систем и неудачи в программах помощи водителю, а также «Частичные нерешенные проблемы». В Cayenne на мировом рынке. Diess)
. IOR также дал Macan EV преимущество конкурентов. Э. «Эти проблемы привели к неспособности продавать сразу после того, как транспортное средство прибыло в дилерский центр, но заводские поставки все еще были включены в ежеквартальные данные Porsche, в результате чего около 40 Macan EV были застряли в складе на месяц процесса доставки порта и предварительной доставки (PDI) процесса.
Стушение владельцев автомобилей
Для некоторых верных фанатов их недовольство Porsche Electric Cary-это не только надежность, но и битва идей. Дрожащая и опьяняющая водительская природа.
»Porsche больше не специализируется на спортивных автомобилях, как раньше, и это риск. «Никто не опубликует плакат Макана на стене», - сказал Тони Салерно, вице -президент по автомобильному анализу в J.D. Power. «Тони Кинг, основатель и генеральный директор King & Partners, компании по маркетингу бренда, отметил, что в процессе электрификации Porsche отклоняется от своих основных ценностей и высасывает наиболее важные активы. Он сказал:« Porsche все еще может создавать удивительные автомобили, но я не думаю, что полное преобразование в электрификацию - это правильная стратегия ». «Успех 911 подтверждает это. В настоящее время Porsche выпустил в общей сложности 19 911 моделей, в том числе 120 100 долларов США 911 Carrera, $ 120 100 911 GTS (165 000 долл. США) и высокий класс 911 S/T (292 000 долл. США). Цена S/T намного превышает официальную цену. E System.Полем
«Проблема за проблемой», - пожаловался Ходж, который упомянул проблемы, которые были задержаны поставки деталей и краски, коробки передач и сбоев двигателя, которые повлияли на его опыт работы с автомобилем. «Эта компания полностью изменила свой вкус, и теперь это сцена катастрофы». Ходж сказал: «Если бы я оценил его, это был, вероятно, лучший автомобиль, который я когда -либо ездил». «Они могут полностью скорректировать свою стратегию и не подвести слишком много людей». Однако в этом году компания инвестирует еще 837 миллионов долларов в разработку топливных и гибридных транспортных средств, а не чистых электрических моделей. В 2024 году глобальная доля электрифицированных моделей Porsche увеличилась с 22% до 27%, из которых почти половина - чистые электромобили. Матиас Шмидт, независимый немецкий автомобильный аналитик, сказал: «Стратегическая трансформация Porsche посылает четкий сигнал о том, что немецкие автомобили, оснащенные двигателями с топливомторнадо питон, могут дольше выжить на рынке». Buxbaum of Phoenix считает, что Тайкан все еще является «долгосрочным компаньоном», и Джо из Сан-Рамона оптимистичен; Ее предложение очень просты: «Дайте Porsche еще несколько лет, чтобы решить проблему». Но сейчас она сделала выбор: «Я хочу выбрать 911.».